苏州华鹏热缩材料有限公司

玻璃纤维管重量轻、强度高。相对密度在1.5~2.0之间，只有碳钢的1/4~1/5，可是拉伸强度却接近，甚至超过碳素钢，而比强度可以与合金钢相比。因此，在航空、火箭、宇宙飞行器、高压容器以及在其他需要减轻自重的制品应用中丙烯酸玻纤套管，都具有成效聚氨酯玻璃纤维套管。可以灵活地设计出各种结构产品，来满足使用要求，可以使产品有很好的整体性。玻璃纤维管耐磨性好。把含有大量泥浆，沙石的水，装入管子中进行旋转磨损影响对比试验。经300万次旋转后，检测管内壁的磨损深度如下:用焦油和瓷釉涂层的钢管为0.53mm，用环氧树脂和焦油涂层的钢管为0.52mm，经表面硬化处理的钢管为玻璃钢管为0.21mm。由此玻璃钢耐磨性能好。

玻璃纤维管原料坯管本身就有接头，玻璃纤维坯管原材料厂家参差不齐，从小编了解到的原材料来看有46%的玻璃纤维坯管不良，这就导致玻璃纤维管成品会出现接头；玻璃纤维管坯管上漆过程中，玻璃纤维管半成品会出现不良，这就需要将不良的一段套管剪刀，便出现了新的接头；玻璃纤维管检测标准每个厂家定义的不同，这也导致了接头出现的多少不一致，比如说A长是100米检测两次，就需要没隔50米剪断一截进行检测，剩下的接上，也形成了接头。

中国对玻璃纤维和树脂的需求完全可由本地生产满足。在玻璃纤维方面，既有本国的厂商，如巨石、重庆国际和泰山玻纤（占全国现有产能的60%），也有国际厂商，即PPG和OCV（占中国市场的11%）。

中国市场仍会由制造地的转移趋势所促动。例如，在中国玻璃纤维市场，国际厂商正计划发展他们的产能，从2008年的30万t发展到2012年的60万t。然而，这一增长与本国厂商的扩产计划（从160万t发展到280万t）相比却很有限。2012年世界玻纤五强在中国的产能（万t）：巨石：150；重庆国际：70；泰山玻纤： 60；PPG：37；OCV：20。

玻璃纤维套管简称定纹管或耐高温套管，是由专门用于冶金、船舶及化工等行业高温区域包覆保护电缆、流体管路的产品。内层是采用无碱玻璃纤维纱编织的加厚软管，外层涂以硅树脂涂料，具有优良的隔热、阻燃作用，阻燃玻纤管的主要特点如下：

1、能阻挡熔铁、熔铜、熔铝等高温熔融物的喷溅，保护设备和生产人员的安全

2、能阻挡火焰产生的热辐射，减少能量损耗

3、柔韧耐磨且防潮、防水、防油、防污染

4、阻挡热量的流失，节能环保

5、阻燃玻纤管良好的介电绝缘性，安全耐久

目前中国国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右，全球80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据，随着国内在汽车行业认证上的通过以及成本上的优势，汽车用热缩套管的市场占比有望进一步提高，目前国内生产的汽车用双壁热缩套管的价格只有美国瑞侃、日本住友的20%-50%。按照国内目前对汽车行业的供货情况分析，如果全部换成中国产汽车用热缩套管，平均每台汽车的使用价值大概为100-200元，而使用国外的热缩套管的价格为200-500元。假设中国汽车用热缩套管的市场占有率提高到40%，全球每年7000万台的产量计算，中国汽车用热缩套管的市场空间将达到42 亿左右。