苏州华鹏热缩材料有限公司

玻璃纤维管重量轻、强度高。相对密度在1.5~2.0之间，只有碳钢的1/4~1/5丙烯酸玻璃纤维套管，可是拉伸强度却接近聚氨酯玻璃纤维套管，甚至超过碳素钢，而比强度可以与合金钢相比。因此，在航空、火箭、宇宙飞行器、高压容器以及在其他需要减轻自重的制品应用中，都具有成效。可以灵活地设计出各种结构产品，来满足使用要求，可以使产品有很好的整体性。玻璃纤维管耐磨性好。把含有大量泥浆，沙石的水，装入管子中进行旋转磨损影响对比试验。经300万次旋转后，检测管内壁的磨损深度如下:用焦油和瓷釉涂层的钢管为0.53mm，用环氧树脂和焦油涂层的钢管为0.52mm，经表面硬化处理的钢管为玻璃钢管为0.21mm。由此玻璃钢耐磨性能好。

玻璃纤维管耐磨功能好：工大玻璃钢管的耐磨功能是非常好的，实验证明:把富含很多泥浆、沙石的水，装入管子中进行旋转磨损影响比照实验。工大玻璃钢管经30万次旋转后，检测管子内壁的磨损深度如下;用焦油和瓷油涂层的钢管为0.53mm;复合材料经外表硬化处置的钢管为0.48mm;玻璃钢管道为0.21mm，由此能够阐明玻璃钢管的耐磨损功能非常强。

一般情况下，玻纤管厂家的套管都经过精密包装，所以在搬运的过程中一定要小心谨慎，无论玻纤管是全新生产还是已经用过的产品都不能在缺少螺纹保护器的情况下搬运；为了避免产品受到损伤还要使用合适的紧系物保证装载的安全，尽可能的避免玻纤管弯折等情况发生。卸货之前应当确认螺纹保护器有没有留在管端以及查看玻纤管的状况，并且在装卸套管的时候一根一根地进行单独装卸，禁止出现可能损伤管体以及螺纹的蛮力装卸。既不能从装载货车上将玻纤管直接拖下车，也不可以让管子沿着轨道滚下去，正确的做法是使用编织布或者采用布带式吊环完成卸货。

早期的玻璃纤维套管远没今天的种类这么繁多，当时主要以黄腊管为主；现如今，玻璃纤维套管行业新兵不断增加，其中比较常用的有玻纤管、自熄管，硅树脂玻璃纤维管、硅橡胶玻璃纤维管、定纹管、内胶外纤套管、丙烯酸酯玻璃漆管等产品，这些不同类型的产品分工于不同的应用领域，为我国的经济发展做出了不朽的贡献。

随着我国玻璃纤维行业的发展，玻璃纤维套管行业将来还会增加新的纤维管产品类型，作为纤维管厂家，我们由衷的为我国在玻璃纤维套管行业取得的伟大成绩感到自豪，也期待在新的征程中，做出自己更大的努力，为我国的玻璃纤维套管技术添砖加瓦。

玻璃纤维纱的相对密度只有碳钢类的20-25%，拉伸强度却和它们几近相同，甚至还优于碳素钢；玻纤管利用自身重量轻的特点，运输和安装都非常便利，对于一些航空航天类的飞行器或者是一些需要减轻自重的高压容器，玻纤管都非常适用，良好的自重优势可以得到充分的发挥。玻纤管制作原料的性质决定了这种产品在使用过程中耐酸、碱、盐，以及可以保证自己不受和其他腐蚀性物质侵蚀。所以，可以运用到更为广泛的环境下，无论是露天还是化学物质丰富的场所，都可以有效的发挥自身的性能。这种特性也让它有效的延伸了使用周期，降低了综合成本。

中国的热缩材料制品形成产业化生产已经近20年了，至今已基本形成了规模化的生产。从整体来看世界热缩材料市场目前仍处于成长阶段，我国也不例外，热缩材料产品未来需求潜力巨大。随着我国开始进入重化工阶段，国内产业结构升级和国际范围的产业转移，预计高铁热缩材料、汽车热缩套管与电力建设类热缩材料等将成为我国应用热缩材料领域未来增长速度较快的点，从而有望拉动我国热缩材料行业进入新一轮高成长期